省油環保大家談

關於部落格
21世紀省油環保是大家必須面對的問題,因此業界推出省油器,省油錠,來確保汽機車更加省油,請看大家的分享討論
  • 32897

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

一輛出租車配5套叫車係統 車省油乘客省錢

在王春生的出租車上,多達5套電召終端令人眼花繚亂,各種電召的信息不絕于耳。 記者 孫戉攝   “有活兒了,有活兒了”、“有乘客在東單新聞大廈附近”、“距離800米,乘客王先生打車去機場”……坐在首汽的哥王春生的出租車上,各種電召信息不絕于耳。“車裏經常吵得像是在養蟈蟈,”王春生打趣道。   前擋風玻璃上有個支架,7英寸的導航兼有電召功能;收音機下方的長方盒子,奇華叫車係統(96106)的顯示屏亮著,王春生的手機上,還裝有3款叫車軟件,這一人一車,竟有五套電召終端。   他細解車上每套電召係統的功能。“自從出租車調價,市民打車習慣也發生了變化,大家都怕碰到堵車。”他邊說邊指著導航器說,“這個設備跟路面上的交通引導屏一樣,哪裏堵車了,就是紅色,哪裏好走,就是綠色。基本不用我張嘴,乘客自然而然的就指路了。”   採訪時,臨近晚高峰。地圖上一些道路已經泛紅。王春生舉例說:“如果從東四十條到東單,不堵車走二環挺順,全程還沒有紅綠燈,不過你看現在很多路已經‘紅’了。”他雙手在屏幕上輕輕一劃,地圖放大。“走小街裏面,雖然等會兒紅綠燈,不過道路基本都是綠色,偶爾有黃色。雖然路程差不多,但如果遇上堵車,價錢可就差遠了。一分鐘等候一塊錢呢。”   王春生說:“這是跑‘明眼路’,大家心裏都有底兒,有時候繞點路,還能省車費。”   正說著,“大嗓門兒”的奇華終端開始報活兒。王春生說:“自從6月1日統一電召號碼,96106這個臺子就沒消停過,數它最勤快。不過就一點不好,屏幕小,有時候我搶了單,看不清楚乘客的手機號,還得打到後臺問。”   記者聽了半個小時,96106裏出現最多的打車出發地點就是飯店。王師傅說:“這是最近出現的新特點,飯店的‘門童’都改電召了,很少有直接上馬路攔車的了。”   他舉例說:“在菜市口附近,三四家酒店的‘門童’經常電召,我只要是開車轉悠到附近,就找個地兒歇會兒,要不了一會兒準能接到電召,屢試不爽。”   至于手機叫車終端,王春生坦言有點顧不上。“這些終端一般都是加價叫車,打車人喊價,出租司機應答。這最大的好處是能了解打車人的信息,即使他爽約了,係統也會賠付司機加價的錢,避免司機白跑。”   他記了筆賬:“電召如果接得巧,可以減少空駛率,不用滿處亂轉了,一個月的油錢能節省四分之一,收入反而能增加四分之一。”   王春生還提了個建議:“希望96106的平臺能將這些電召平臺的優點歸總一下,這樣肯定會有更多的哥願意嘗試接電召的活兒。”   的哥建議   細分電召客流   不是所有的哥都像王春生這樣愛電召,記者採訪的15位出租司機中大多數不願意接電召訂單。   一位銀建出租公司的的哥說:“我從來沒接過電召的單子。先不說乘客有可能爽約,五六塊的電召費很多乘客就不願意給,所以我寧肯‘掃馬路’,也不願和乘客較勁。”   “每天早晚高峰,電召的臺子最忙乎。可是這時候我根本不缺活兒,我根本沒空接電召。”的哥胡師傅說。   對于這些不願意嘗試電召的司機,王春生支招說:“如果電召平臺可以細分客流,的哥的響應度會更高。”他舉例說:“如果我家住通州,晚上想回家。其實我願意找一個往東去的乘客拉上,但是如果是掃活兒,這就得碰運氣。但是電召平臺可以提前知道乘客出行的方向,細分客流,方便的哥,也方便乘客。”   一位新月公司的哥建議:“政府鼓勵合乘,但是指望的哥和乘客自己拼,難度有點大。如果趕上早晚高峰,電召平臺可以將臨近的客源合並同類項,這樣雙方都受益。”   其實,一些出租公司也出臺政策,鼓勵司機應答電召。在金建公司,5元的預約叫車服務費,接單的司機可以拿到3元。如果每個月司機完成電召訂單超過40單,超過的部分公司將本應收取的1元錢也返還給司機。銀建等出租公司也表示,每個月完成電召訂單較多的司機將獲得獎勵。(記者 劉冕)   新聞鏈接   電召成功有竅門   1、報清楚打車具體位置,比如在馬路的哪一側,最好選擇目的地順行方向打車,司機省去掉頭時間,會願意接單。   2、報清楚打車目的地的大方向,比如往東或者往西,有時候出租司機聽到順路就會願意接單。   3、盡量避免選擇公交車站、路口附近為出發點,這些地區不允許出租車停靠,司機不願意違法載客。 
相簿設定
標籤設定
相簿狀態